کدهای خطای اینورتر V20 زیمنس: تفاوت میان نسخه‌ها

از ویکی لاله زار آنلاین
→ تفاوت با ویرایش قدیمی‌ترتفاوت با ویرایش جدیدتر ←
Lalehzaronline (بحث | مشارکت‌ها)
دیوان‌سالاران، مدیران رابط کاربری، مدیران
۳٬۱۴۸ ویرایش‌ها
بدون خلاصۀ ویرایش
بدون خلاصۀ ویرایش
خط ۱: خط ۱:
== خطاهای اینورتر زیمنس SINAMICS V20 (Fault Codes) ==
در صورت بروز خطا در اینورتر '''SINAMICS V20'''، درایو متوقف شده و کد خطا با حرف '''F''' روی نمایشگر ظاهر می‌شود. پس از رفع علت خطا باید درایو ریست شود.
{| style=“width:100%; text-align:right; border-collapse:collapse; border:1px solid #aaa;” border=“1” cellpadding=“7”
{| style=“width:100%; text-align:right; border-collapse:collapse; border:1px solid #aaa;” border=“1” cellpadding=“7”


خط ۱۱: خط ۷:
! style=“background:#dcdcdc; border:1px solid #aaa; width:22%;” | عنوان خطا
! style=“background:#dcdcdc; border:1px solid #aaa; width:22%;” | عنوان خطا


! style=“background:#dcdcdc; border:1px solid #aaa; width:35%;” | علت‌های احتمالی
! style=“background:#dcdcdc; border:1px solid #aaa; width:35%;” | علت‌های احتمالی (Cause)
 
! style=“background:#dcdcdc; border:1px solid #aaa; width:35%;” | روش عیب‌یابی و رفع مشکل
 
|- style=“background:#ffffff;”
 
| id=“F1” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F1'''
 
| style=“border:1px solid #aaa;” | '''Overcurrent'''<br>اضافه جریان
 
| style=“border:1px solid #aaa;” |
 
اتصال کوتاه در خروجی
بار مکانیکی سنگین
توان موتور بالاتر از درایو
| style=“border:1px solid #aaa;” |
 
بررسی کابل و موتور
افزایش زمان شتاب '''P1120'''
بررسی پارامترهای موتور
|- style=“background:#f9f9f9;”
 
| id=“F2” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F2'''
 
| style=“border:1px solid #aaa;” | '''Overvoltage'''<br>افزایش ولتاژ
 
| style=“border:1px solid #aaa;” |
 
افزایش ولتاژ ورودی
ترمز سریع موتور (ژنراتوری)
| style=“border:1px solid #aaa;” |
 
افزایش زمان توقف '''P1121'''
بررسی مقاومت ترمز (در صورت وجود)
|- style=“background:#ffffff;”
 
| id=“F3” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F3'''
 
| style=“border:1px solid #aaa;” | '''Undervoltage'''<br>افت ولتاژ
 
| style=“border:1px solid #aaa;” |
 
قطع یا افت شدید ولتاژ شبکه
ضعف منبع تغذیه
| style=“border:1px solid #aaa;” |
 
بررسی ولتاژ فازهای ورودی
بررسی فیوزها
|- style=“background:#f9f9f9;”
 
| id=“F4” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F4'''
 
| style=“border:1px solid #aaa;” | '''Inverter Overtemperature'''<br>دمای بالای اینورتر
 
| style=“border:1px solid #aaa;” |
 
تهویه نامناسب محیط
خرابی یا کثیفی فن
| style=“border:1px solid #aaa;” |


بررسی کارکرد فن
! style=“background:#dcdcdc; border:1px solid #aaa; width:35%;” | عیب‌یابی و رفع مشکل (Remedy)
اطمینان از فضای کافی اطراف درایو
|- style=“background:#ffffff;”


| id=“F5” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F5'''
| style=“border:1px solid #aaa;” | '''Inverter I2t Overload'''<br>اضافه بار حرارتی درایو
| style=“border:1px solid #aaa;” |
کار طولانی با جریان نامی بالا
نوسان بار شدید
| style=“border:1px solid #aaa;” |
کاهش بار موتور
بررسی سیکل کاری
|- style=“background:#f9f9f9;”
| id=“F6” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F6'''
| style=“border:1px solid #aaa;” | '''Chip Temperature Critical'''<br>دمای بحرانی تراشه
| style=“border:1px solid #aaa;” |
فشار لحظه‌ای زیاد به IGBT
| style=“border:1px solid #aaa;” |
افزایش زمان شتاب/توقف
|- style=“background:#ffffff;”
|- style=“background:#ffffff;”


| id=“F11” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F11'''
| id=“F1” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F1’‘’


| style=“border:1px solid #aaa;” | '''Motor Overtemperature'''<br>دمای بالای موتور
| style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Overcurrent’‘’<br>اضافه جریان


| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


فشار مکانیکی به موتور
اتصال کوتاه در خروجی یا خطای زمین
خنک‌کاری ضعیف موتور در دور پایین
بار موتور بیش از حد مجاز است
توان موتور با توان درایو مطابقت ندارد
| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


بررسی فن موتور
بررسی کابل‌ها و عایق‌بندی موتور
چک کردن جریان مصرفی
افزایش زمان شتاب (P1120)
بررسی مقاومت فازهای موتور
|- style=“background:#f9f9f9;”
|- style=“background:#f9f9f9;”


| id=“F12” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F12'''
| id=“F2” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F2’‘’


| style=“border:1px solid #aaa;” | '''Inverter Temp Signal Lost'''<br>قطع سنسور دمای درایو
| style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Overvoltage’‘’<br>افزایش ولتاژ


| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


نقص فنی داخلی
ولتاژ لینک DC از حد مجاز فراتر رفته است
انرژی برگشتی از موتور در حالت ترمز (Regenerative)
| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


تماس با خدمات فنی زیمنس
فعال کردن کنترلر Vdc_max (P1240)
افزایش زمان توقف (P1121)
بررسی سطح ولتاژ ورودی شبکه
|- style=“background:#ffffff;”
|- style=“background:#ffffff;”


| id=“F20” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F20'''
| id=“F3” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F3’‘’


| style=“border:1px solid #aaa;” | '''DC Link Ripple Too High'''<br>ریپل بالای ولتاژ DC
| style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Undervoltage’‘’<br>افت ولتاژ


| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


قطع یکی از فازهای ورودی
قطع منبع تغذیه یا افت ولتاژ لحظه‌ای
نقص در مدار شارژ داخلی
| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


بررسی تعادل فازهای شبکه
بررسی فیوزها و کلیدهای ورودی
کنترل پایداری ولتاژ شبکه
|- style=“background:#f9f9f9;”
|- style=“background:#f9f9f9;”


| id=“F35” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F35'''
| id=“F4” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F4’‘’


| style=“border:1px solid #aaa;” | '''Auto Restart Attempts Exceeded'''<br>خطای تکرار استارت
| style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Inverter Overtemperature’‘’<br>دمای بالای اینورتر


| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


تعداد خطاهای پشت سر هم زیاد شده
دمای هیت‌سینک از حد مجاز فراتر رفته است
نقص در عملکرد فن خنک‌کننده
| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


ریست دستی درایو
بررسی کارکرد فن (P1217)
اطمینان از فرکانس سوئیچینگ مناسب (P1800)
بررسی دمای محیط تابلو
|- style=“background:#ffffff;”
|- style=“background:#ffffff;”


| id=“F41” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F41'''
| id=“F11” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F11’‘’


| style=“border:1px solid #aaa;” | '''Motor Data ID Failure'''<br>خطای شناسایی موتور
| style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Motor Overtemperature’‘’<br>دمای بالای موتور


| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


پارامترهای موتور اشتباه وارد شده
اضافه بار روی موتور (Overload)
موتور به درایو وصل نیست
تنظیمات نادرست مدل حرارتی موتور
| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


بررسی پارامترهای '''P0304''' تا '''P0311'''
بررسی چرخه کاری موتور (Duty Cycle)
اجرای مجدد Auto-tuning
بررسی پارامتر P0611 و P0614
اطمینان از خنک‌کاری صحیح موتور
|- style=“background:#f9f9f9;”
|- style=“background:#f9f9f9;”


| id=“F51” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F51'''
| id=“F41” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F41’‘’


| style=“border:1px solid #aaa;” | '''EEPROM Parameter Fault'''<br>خطای حافظه داخلی
| style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Motor Data ID Failure’‘’<br>خطای شناسایی موتور


| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


نوسان شدید برق حین ذخیره پارامتر
خطا در پروسه Auto-tuning
موتور به درایو متصل نیست یا بسیار کوچک است
| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


ریست فکتوری (Factory Reset)
بررسی اتصال فیزیکی موتور به درایو
تطبیق داده‌های پلاک موتور با P0304-P0311
|- style=“background:#ffffff;”
|- style=“background:#ffffff;”


| id=“F71” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F71'''
| id=“F72” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F72’‘’


| style=“border:1px solid #aaa;” | '''USS Setpoint Fault'''<br>قطع ارتباط USS
| style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘USS/MODBUS Setpoint Fault’‘’<br>خطای شبکه


| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


قطع کابل ارتباطی با PLC/HMI
قطع ارتباط در شبکه طی زمان تعیین شده (P2040)
| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


بررسی کابل RS485
بررسی کابل‌کشی RS485
بررسی تنظیمات Master در شبکه
|- style=“background:#f9f9f9;”
|- style=“background:#f9f9f9;”


| id=“F72” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F72'''
| id=“F410” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F410’‘’


| style=“border:1px solid #aaa;” | '''USS/MODBUS Setpoint Fault'''<br>خطای شبکه مدباس
| style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Cavitation Protection’‘’<br>حفاظت کاویتاسیون


| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


قطع تایم‌اوت ارتباط شبکه
پمپ در شرایطی قرار گرفته که جریان سیال کافی نیست (کاویتاسیون) که منجر به آسیب مکانیکی می‌شود.
| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


بررسی تنظیمات شبکه (Baud rate, Address)
بررسی مسیر ورودی پمپ
کاهش آستانه کاویتاسیون در ‘’‘P2361’‘’
افزایش زمان تأخیر در حفاظت کاویتاسیون
|- style=“background:#ffffff;”
|- style=“background:#ffffff;”


| id=“F80” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F80'''
| id=“F452” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F452’‘’


| style=“border:1px solid #aaa;” | '''Analog Input Signal Lost'''<br>قطع سیگنال آنالوگ
| style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Load Monitoring Trip’‘’<br>خطای مانیتورینگ بار


| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


قطع سیم فیدبک یا رفرنس (4-20mA)
تشخیص پارگی تسمه یا مسدود شدن بار مکانیکی بر اساس گشتاور و سرعت.
r0949 = 0 (گشتاور/سرعت کم)
r0949 = 1 (گشتاور/سرعت زیاد)
| style=“border:1px solid #aaa;” |
| style=“border:1px solid #aaa;” |


بررسی کابل‌کشی ورودی آنالوگ
بررسی سلامت تسمه‌ها و اتصالات مکانیکی
|- style=“background:#f9f9f9;”
روان‌کاری تجهیزات در صورت نیاز
 
بررسی و تنظیم پارامترهای آستانه فرکانس و گشتاور:
| id=“F85” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F85'''
** ‘’‘P2182’‘’ تا ‘’‘P2184’‘’ (Threshold Frequencies)
 
| style=“border:1px solid #aaa;” | '''External Fault'''<br>خطای خارجی
 
| style=“border:1px solid #aaa;” |
 
فعال شدن ورودی دیجیتال برنامه‌ریزی شده
| style=“border:1px solid #aaa;” |
 
بررسی سنسورها یا شستی‌های توقف اضطراری خارجی
|- style=“background:#ffffff;”
 
| id=“F452” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | '''F452'''
 
| style=“border:1px solid #aaa;” | '''Load Monitoring Trip'''<br>خطای مانیتورینگ بار


| style=“border:1px solid #aaa;” |
** ‘’‘P2185’‘’ تا ‘’‘P2190’‘’ (Torque Thresholds)


تغییر ناگهانی گشتاور (مثل پارگی تسمه)
** ‘’‘P2192’‘’ (Delay Time)
| style=“border:1px solid #aaa;” |


بررسی انتقال قدرت مکانیکی
|}
|}
== ریست کردن خطا ==
پس از رفع علت خطا می‌توان درایو را به روش‌های زیر ریست کرد:
فشردن دکمه '''OK''' روی پنل BOP
ارسال فرمان Reset از طریق ورودی دیجیتال
قطع و وصل برق ورودی اینورتر
[[رده:V20]]

نسخهٔ ۱۷ ژوئن ۲۰۲۶، ساعت ۲۳:۱۷

کد خطا عنوان خطا علت‌های احتمالی (Cause) عیب‌یابی و رفع مشکل (Remedy)
‘’‘F1’‘’ ‘’‘Overcurrent’‘’
اضافه جریان

اتصال کوتاه در خروجی یا خطای زمین بار موتور بیش از حد مجاز است توان موتور با توان درایو مطابقت ندارد

بررسی کابل‌ها و عایق‌بندی موتور افزایش زمان شتاب (P1120) بررسی مقاومت فازهای موتور

‘’‘F2’‘’ ‘’‘Overvoltage’‘’
افزایش ولتاژ

ولتاژ لینک DC از حد مجاز فراتر رفته است انرژی برگشتی از موتور در حالت ترمز (Regenerative)

فعال کردن کنترلر Vdc_max (P1240) افزایش زمان توقف (P1121) بررسی سطح ولتاژ ورودی شبکه

‘’‘F3’‘’ ‘’‘Undervoltage’‘’
افت ولتاژ

قطع منبع تغذیه یا افت ولتاژ لحظه‌ای نقص در مدار شارژ داخلی

بررسی فیوزها و کلیدهای ورودی کنترل پایداری ولتاژ شبکه

‘’‘F4’‘’ ‘’‘Inverter Overtemperature’‘’
دمای بالای اینورتر

دمای هیت‌سینک از حد مجاز فراتر رفته است نقص در عملکرد فن خنک‌کننده

بررسی کارکرد فن (P1217) اطمینان از فرکانس سوئیچینگ مناسب (P1800) بررسی دمای محیط تابلو

‘’‘F11’‘’ ‘’‘Motor Overtemperature’‘’
دمای بالای موتور

اضافه بار روی موتور (Overload) تنظیمات نادرست مدل حرارتی موتور

بررسی چرخه کاری موتور (Duty Cycle) بررسی پارامتر P0611 و P0614 اطمینان از خنک‌کاری صحیح موتور

‘’‘F41’‘’ ‘’‘Motor Data ID Failure’‘’
خطای شناسایی موتور

خطا در پروسه Auto-tuning موتور به درایو متصل نیست یا بسیار کوچک است

بررسی اتصال فیزیکی موتور به درایو تطبیق داده‌های پلاک موتور با P0304-P0311

‘’‘F72’‘’ ‘’‘USS/MODBUS Setpoint Fault’‘’
خطای شبکه

قطع ارتباط در شبکه طی زمان تعیین شده (P2040)

بررسی کابل‌کشی RS485 بررسی تنظیمات Master در شبکه

‘’‘F410’‘’ ‘’‘Cavitation Protection’‘’
حفاظت کاویتاسیون

پمپ در شرایطی قرار گرفته که جریان سیال کافی نیست (کاویتاسیون) که منجر به آسیب مکانیکی می‌شود.

بررسی مسیر ورودی پمپ کاهش آستانه کاویتاسیون در ‘’‘P2361’‘’ افزایش زمان تأخیر در حفاظت کاویتاسیون

‘’‘F452’‘’ ‘’‘Load Monitoring Trip’‘’
خطای مانیتورینگ بار

تشخیص پارگی تسمه یا مسدود شدن بار مکانیکی بر اساس گشتاور و سرعت. r0949 = 0 (گشتاور/سرعت کم) r0949 = 1 (گشتاور/سرعت زیاد)

بررسی سلامت تسمه‌ها و اتصالات مکانیکی روان‌کاری تجهیزات در صورت نیاز بررسی و تنظیم پارامترهای آستانه فرکانس و گشتاور:

    • ‘’‘P2182’‘’ تا ‘’‘P2184’‘’ (Threshold Frequencies)
    • ‘’‘P2185’‘’ تا ‘’‘P2190’‘’ (Torque Thresholds)
    • ‘’‘P2192’‘’ (Delay Time)
برگرفته از «http://lalehzaronline.com/wiki/index.php?title=کدهای_خطای_اینورتر_V20_زیمنس&oldid=2912»